首都圏広域急行鉄道C路線

首都圏広域急行鉄道(GTX) C路線は、京畿道水原からソウルと議政府を経て東豆川までを結ぶ超高速広域鉄道で、2024年に着工し、2028年の開通を目標としている。

首都圏広域急行鉄道C路線

概要

首都圏広域急行鉄道(GTX) C路線は、京畿道水原市を出発し、ソウル特別市と議政府市を経由し、京畿道東豆川市までを結ぶ総延長約74.2kmの超高速広域鉄道路線である。GTX A・B・Cの3路線の中で最も長い区間を担い、首都圏の東西軸と南北軸を結ぶ核心交通網として設計された。2024年12月に本格着工し、2028年の開通を目標としている。最高設計速度は時速180kmで、水原から東豆川までの所要時間を既存の公共交通機関と比較して80分から30分以内に短縮することが期待されている。

主要内容

路線概要及び経路

GTX C路線は大きく3つの区間に分かれる。1段階区間は水原(水原駅)から良才(良才駅)まで、2段階区間は良才から清凉里(清凉里駅)まで、3段階区間は清凉里から東豆川(東豆川駅)までである。主要経由地は、水原駅、成均館大駅、義王駅、果川駅、良才駅、江南駅、三成駅、清凉里駅、回基駅、議政府駅、楊州駅、東豆川駅などである。特に江南駅と三成駅を経由し、ソウル都心へのアクセス性を大幅に改善する予定である。

運行計画及び輸送能力

GTX C路線は、8両1編成の電車が最高時速180kmで運行される。運行間隔は、ラッシュ時3分、通常時6分と計画されている。1日最大輸送人員は約50万人と予想され、既存の首都圏電鉄1号線の混雑度を大幅に緩和するものと見られる。また、全駅にホームドアと冷暖房システムが設置され、車椅子・ベビーカー利用者のためのバリアフリー環境が整備される。

建設方式及び技術

C路線は大部分が地下区間として建設される。水原～良才区間は既存の京釜線鉄道路線に沿って地下に、良才～清凉里区間は都心地下40～50mの深さにトンネルを掘削する。清凉里～東豆川区間は一部地上区間を含むが、大部分は地下化される。建設にはシールドTBM(トンネルボーリングマシン)工法が主に使用され、地盤沈下を最小化するために最新の計測技術が適用される。また、全区間にLTE-R(鉄道専用LTE)通信網が構築され、リアルタイムの列車制御と乗客の安全を確保する。

歴史及び推進背景

GTX C路線は、2010年代初頭に首都圏の交通難解消のために初めて提案された。2016年の予備妥当性調査で経済性(B/C 1.2)を確保したが、2019年に企画財政部の再検討により一部区間が縮小された。その後、2021年に国土交通部が最終計画を確定し、2023年に実施設計を完了した。2024年12月27日に水原駅で起工式を行い、本格工事に着手した。

経済的・社会的効果

C路線開通時、年間約1兆2千億ウォンの交通渋滞費用削減効果が予想される。また、水原・義王・果川などの京畿南部と、議政府・楊州・東豆川などの京畿北部の地域経済活性化に貢献するものと見られる。江南圏へのアクセス性が改善されることで、不動産価値の上昇や新規住宅供給の促進も期待される。ただし、工事期間中の騒音・振動・交通規制など住民の不便が懸念され、これに対する補償対策が準備中である。

首都圏広域急行鉄道C路線