2026년 3월 10일 · Unknown · financial · 출처 Yahoo Finance
캘리포니아주의 탄소 시장 프로그램인 '캡 앤드 인베스트(Cap-and-Invest, C&I)' 개정안을 재검토해 달라고 셰브론이 캘리포니아 당국에 촉구했습니다. 이 회사는 개정안이 연료 비용을 증가시키고, 정유소 폐쇄를 가속화하며, 캘리포니아주와 미국 전역의 에너지 안보를 훼손할 수 있다고 주장합니다.
캘리포니아 주지사 개빈 뉴섬과 주 에너지 규제 기관에 보낸 서한에서 셰브론은 캘리포니아 대기자원위원회(CARB)가 검토 중인 개정안이 주 내 남아 있는 정유 산업에 심각한 부담을 줄 수 있다고 경고했습니다. 셰브론에 따르면, 이 규제 변경은 연료 공급을 불안정하게 만들면서 소비자에게 휘발유 가격 인상을 초래할 위험이 있습니다.
제안된 개정안은 캘리포니아 탄소 배출권 거래제에 참여하는 기업의 온실가스 배출 한도를 강화하는 것을 목표로 합니다. 셰브론은 이 조치가 배출권 구매 비용을 크게 증가시킬 수 있다고 주장합니다. 정유사들은 이 프로그램을 준수하기 위해 배출권을 구매해야 합니다.
셰브론은 탄소 배출권 가격이 예상 수준인 톤당 약 135달러(약 18만 원)에 가까워지면, 이 정책으로 인해 2030년까지 휘발유 갤런당(약 3.78리터) 1달러 이상의 비용이 추가될 수 있다고 추정합니다. 캘리포니아 에너지 위원회 자료를 인용하면, 캘리포니아의 기존 캡 앤드 인베스트 제도는 이미 휘발유 갤런당 약 0.24달러의 비용을 발생시키고 있습니다.
셰브론은 높아진 규제 준수 비용으로 인해 주 내 추가 정유소 폐쇄가 강요될 수 있다고 주장합니다. 캘리포니아는 최근 몇 년간 공장 폐쇄와 재생 연료 생산 전환으로 이미 정제 능력의 약 18%를 상실했습니다.
정제 능력이 더 감소하면 연료 공급이 줄어들어 가격 변동성이 커지고 수입 석유 제품에 대한 의존도가 높아질 수 있습니다. 셰브론은 공급 차질 시 수입품 도착에 더 오랜 시간이 걸릴 수 있으며, 전 과정 배출량이 더 높을 수 있다고 지적했습니다.
소비자 비용 외에도 셰브론은 잠재적인 경제적 영향을 강조했습니다. 이 회사는 석유 부문이 캘리포니아에서 53만 6,000개 이상의 일자리를 지원한다고 말합니다.