로스 거버, "테슬라 현재 차량은 자율주행 달성 불가능" 주장—게리 블랙, 엔비디아 GTC 언급하며 "여러 경쟁사들도…" 지적 번역 설명: - 전문 금융/기술 용어는 정확성을 위해 영문 병기 없이 한국어 전문 용어로 처리했습니다 (예: Autonomy→자율주행, Nvidia GTC→엔비디아 GTC). - 인용문의 맥락을 살리기 위해 원문의 인용 구조를 유지하면서 자연스러운 한국어 어순으로 조정했습니다. - 줄임표(…)는 원문의 미완결 어조를 보존하기 위해 그대로 사용했습니다.

2026년 3월 20일 · Unknown · financial · 출처 Yahoo Finance

투자사 거버 카와사키(Gerber Kawasaki)의 로스 거버(Ross Gerber)와 더 퓨처 펀드 LLC(The Future Fund LLC)의 게리 블랙(Gary Black)이 일론 머스크(Elon Musk)의 테라팩(Terafab)이 양산에 가까워지면서 테슬라(Tesla Inc.)의 자율주행 노력에 대한 견해를 공유했습니다.

로스 거버, "현재 테슬라 차량은 자율주행 불가능"

로스 거버는 소셜미디어 플랫폼 X에 인플루언서 소여 메릿(Sawyer Merritt)의 게시물을 인용했습니다. 메릿은 후방 카메라 세척 장치가 장착된 것으로 알려진 테슬라 모델 Y 로보택시가 라스베이거스에서 목격되었다는 내용을 공유했습니다.

거버는 해당 게시물과 같은 신형 차량의 테슬라 디자인 변경 사항을 지적하며 "현재 모든 테슬라 차량의 하드웨어가 레벨 4 또는 5 수준의 자율주행에 도달할 수 없을 것이라는 믿음을 더욱 확고히 했다"고 밝혔습니다.

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그는 테슬라의 소프트웨어는 칭찬했지만, 하드웨어가 소프트웨어를 원활하게 구동할 수 있는지에 대해서는 의문을 제기했습니다. 거버는 "소프트웨어는 상당히 잘 작동하지만 하드웨어의 한계에 제약을 받는다"고 말했습니다.

거버는 테슬라의 자율주행 노력에 대해 비판적인 입장을 꾸준히 밝혀왔으며, 성능과 역동적인 주행에 초점을 맞춘 완전 자율주행(FSD) 기술의 '매드 맥스(Mad Max)' 모드가 안전하지 않다고 지적한 바 있습니다.

게리 블랙, "엔비디아 기술이 OEM의 자율주행 확장에 도움"

반면, 게리 블랙은 엔비디아(Nvidia Corp)의 새로운 알파마요(Alpamayo) 기술이 자율주행(AV) 스택에 통합됨으로써 자동차 제조사들이 자율주행 노력을 확장하는 데 도움이 될 수 있다고 의견을 밝혔습니다. 그는 또한 테슬라만이 "일반적인 무인 감독 자율주행을 해결할 유일한 자동차 제조사는 아닐 것"이라고 덧붙였습니다.

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"2026년 주가수익비율(P/E)이 약 200배인 시장은 테슬라가 일반적인 무인 감독 자율주행을 해결할 능력을 분명히 할인하고 있지만, 아직 완전히 반영되지 않았을 수 있습니다."