2026년 3월 25일 · Unknown · financial · 출처 Yahoo Finance
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유럽 자동차 수요는 안정세를 보이고 있지만, 전기차로의 근본적인 전환이 지역 자동차 시장을 재편하기 시작하고 있다. 유럽자동차제조협회(ACEA)에 따르면 2월 신차 등록대수는 전년 동기 대비 1.7% 증가한 979,321대를 기록했으며, 독일, 스페인, 이탈리아, 영국의 성장이 프랑스의 약 15% 감소를 상쇄했다. 이 비교적 완만한 증가는 전체 판매량 확대보다는 보조금 프로그램과 시장에 출시되는 보다 저렴한 모델들의 다양화에 대응한 소비자들의 지속적인 전기차 전환에 더 크게 기인한 것으로 보인다.
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파워트레인 간 분화가 더욱 뚜렷해지고 있다. 독일에서는 중저소득 구매자를 대상으로 한 새로운 보조금 제도가 효과를 보면서 플러그인 차량 판매가 합계 27% 급증했으며, 프랑스에서는 휘발유, 디젤, 하이브리드 차량 판매가 감소하는 가운데 배터리 전기차 수요가 28% 증가했다. 올해 초 두 달 동안 배터리 전기차와 플러그인 하이브리드 차량이 전체 판매의 3분의 1 이상을 차지했으며, 르노 R5, 스코다 엘로크, BYD(BYDDF) 돌핀과 같은 신형 모델들이 이를 뒷받침했다. 중국 제조사들이 점유율을 서서히 확보하기 시작했는데, BYD와 MG 브랜드를 보유한 SAIC이 2월 합계 40,314대(시장 점유율 약 4%)를 판매하며 각각 162%, 12% 성장률을 기록하며 해당 월 테슬라(나스닥:TSLA) 판매량을 앞질렀다.
이러한 추세는 배경에 깔린 거시적 불확실성으로 인해 시험대에 오를 수 있다. 블룸버그 인텔리전스는 중동 지역의 장기화된 분쟁이 인플레이션을 상승시키고 자동차와 같은 고가 제품에 대한 소비자 신뢰를 약화시켜 유럽 자동차 회복에 부담이 될 수 있다고 지적한다. 불안정성이 장기화되는 최악의 시나리오에서는 2026년 유럽 차량 판매가 기존 예상치인 2% 증가 대비 4% 감소할 수 있다. 심지어