2026년 4월 3일 · Unknown · financial · 출처 Yahoo Finance
뉴욕 — 현대자동차(005380.KS)의 랜디 파커는 이를 "식스 포 식스"라고 부릅니다.
미국 소매 판매량으로 5년 연속 신기록을 달성한 것만으로는 현대자동차 북미 법인의 최고경영자(CEO)에게는 부족한 모양입니다. 그는 6년 연속 기록을 원합니다. 그리고 이번 주 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개한 모델에 대한 반응이 어떤 징조라면, 그 목표를 이룰 수도 있을 것 같습니다.
이번 쇼의 놀라움은 '바울더(Boulder)' 컨셉트였습니다. 이 차량은 37인치 오프로드 타이어, 고형 리어 액슬, 유연한 테일게이트를 갖춘 강력한 프레임식(body-on-frame) SUV로, 현대자동차는 이 디자인 언어를 "철의 예술(Art of Steel)"이라고 부릅니다. 효율적인 세단과 크로스오버로 오랫동안 알려진 브랜드로서는 매우 인상적인 발표이자, 의도적인 선언입니다.
이 차량은 포드의 브롱코와도 놀라울 정도로 닮았는데, 파커는 이를 부인하지 않았습니다. 하지만 바울더는 다른 미래 차량에 대한 메시지이기도 합니다. 현대자동차 바울더 컨셉트는 2026년 4월 2일 목요일 뉴욕에서 열린 뉴욕 국제 오토쇼에서 전시되고 있습니다. (AP 사진/유키 이와무라)·어소시에이티드 프레스
파커는 현대자동차 전시 부스에서 야후 파이낸스에 "이것은 미래가 어떻게 보일지에 대한 멋진 티저입니다"라고 말했습니다. "프레임식 차량은 우리가 향후 몇 년 안에 진입할 새로운 세그먼트입니다."
현대자동차에 따르면, 프레임식 차량 계획은 2030년까지 출시될 중형 픽업트럭으로 시작됩니다. 이 차량은 미국 루이지애나주에 있는 현대자동차의 새 공장에서 생산된 강철을 사용해 미국에서 제조될 예정입니다.
이 픽업트럭은 이번 10년 동안 북미 시장에 출시될 예정인 36종의 신차 중 하나입니다.
파커는 역사적으로 포드, GM, 스텔란티스의 램 브랜드가 지배해 온 이 세그먼트에 진출하게 된 이유에 대해 솔직하게 털어놓았습니다. "고객들이 더 많은 것을 원한다고 말하고 있습니다"라고 그는 말했습니다. "그것이 우리가 프레임식 픽업트럭 시장에 진입하기로 결정한 이유 중 하나입니다."
하지만 그 목표를 이루기 위해서는 험난한 환경을 헤쳐나가야 합니다.
관세, 구매력 압박, 불안정한 공급망이 동시에 전체 산업을 짓누르고 있습니다. 파커와 현대자동차는 이에 대한 해결책으로 현지화를 꼽았습니다.
현대자동차의 조지아주 사바나에 위치한 '메타플랜트 아메리카' 시설은 미국에 126억 달러를 투자한 프로젝트입니다. 1단계에서는