加德岛新机场
概述
加德岛新机场是正在釜山广域市江西区加德岛一带建设中的韩国东南圈新国际机场。旨在解决现有金海国际机场的饱和问题，提升釜山、蔚山、庆南地区的全球竞争力。计划于2024年正式动工，目标2029年底通航，规划年旅客吞吐量2600万人次。该机场采用海上填海与陆域用地相结合的复合方式建设，预计将发挥东南圈经济发展和物流枢纽的作用。
主要内容
推进背景
金海国际机场仅有一条跑道运营，截至2023年，年旅客吞吐量已超过1500万人次，达到饱和状态。此外，与军用机场共用导致的运营限制、噪音问题等持续被提出。为此，政府自2016年起推进东南圈新机场选址工作，并于2021年2月最终确定加德岛为选址。加德岛毗邻釜山港，便于扩展海陆交通网络，且相比金海机场噪音影响较小。
设计与规模
加德岛新机场是一项总投资约13.4万亿韩元的大型国家项目。主要设施包括两条长3700米的跑道、旅客航站楼（总面积约30万平方米）、货运航站楼、停机坪、交通中心等。旅客航站楼将采用环保设计和智能技术，引入自动行李处理、生物识别登机、基于AI的空中交通管制系统。此外，为提高机场可达性，计划连接釜山城市铁路（加德线）和高速公路（南海高速公路直连）。
经济效益
根据韩国开发研究院（KDI）的预可行性研究，加德岛新机场建设期间将创造约16万个就业岗位，通航后30年内预计产生总计44万亿韩元的生产诱发效应。特别是通过与釜山港联动，构建航空-海运复合物流体系，有望增强东南圈制造业（造船、汽车、机械）的出口竞争力。同时，通过激活旅游产业，目标每年吸引超过1000万名外国游客。
推进日程
- 2021年2月：加德岛新机场选址确定
- 2022年1月：启动基本规划制定
- 2023年12月：完成详细设计
- 2024年3月：正式动工（开始填海及土木工程）
- 2026年：跑道及航站楼主体结构施工
- 2028年：设施内部装修及试运行
- 2029年12月：目标通航
争议与课题
加德岛新机场持续面临环境破坏问题。加德岛是洛东江河口生态系统的一部分，包含候鸟栖息地和海洋保护区，可能对生物多样性产生负面影响。为此，政府通过环境影响评估制定了缓解措施，但环保团体仍持反对立场。此外，机场建设导致的当地居民搬迁与补偿问题、建设成本增加带来的财政负担也是亟待解决的课题。
最新动向
截至2024年10月，加德岛新机场建设进展顺利。自2024年3月动工以来，目前海上填海工程正在积极推进，计划于2025年上半年完成第一阶段填海。2024年7月，国土交通部已启动机场运营公司选定的前期程序，仁川国际机场公社和韩国机场公社可能组成联合体参与。此外，2024年9月，政府公布了连接加德岛新机场与釜山港的“航空-海运复合物流园区”建设计划。这是应对全球供应链重组的战略，旨在支持半导体、电池等高附加值货物的快速运输。另一方面，2024年8月环保团体提出的机场建设停止假处分申请被法院驳回，工程得以顺利进行。不过，近期原材料价格上涨和人工成本增加可能导致总项目费用比原预算增加10%以上，政府正在研究追加财源方案。
相关主题
- [[金海国际机场]]
- [[釜山港]]
- [[东南圈经济枢纽]]
- [[仁川国际机场]]
- [[韩国机场政策]]
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