대전 도시철도 2호선

대전광역시의 순환형 트램 노선으로, 1호선과 연계해 도심 교통난 해소와 대중교통 혁신을 목표로 한다.

대전 도시철도 2호선

개요

대전 도시철도 2호선은 대전광역시가 추진 중인 순환형 트램(노면전차) 노선으로, 기존 1호선(지하철)과 연계하여 대전 도심의 교통난을 해소하고 대중교통 체계를 혁신하기 위해 계획되었다. 총 연장 약 38.9km, 45개 정거장(역)으로 구성되며, 2025년 현재 착공을 앞두고 설계 및 행정 절차가 진행 중이다. 이 노선은 대전의 주요 행정·상업·주거 지역을 순환하며, 특히 서대전역, 정부대전청사, 유성온천, 대전역 등 핵심 거점을 연결한다.

주요 내용

1. 노선 개요 및 특징

형태: 지상 트램(노면전차) 방식으로, 기존 도로 위에 전용 궤도를 설치하여 운행한다. 이는 지하철보다 건설 비용이 낮고, 도시 미관과 접근성을 높이는 장점이 있다.
노선 길이: 약 38.9km (순환선)
정거장 수: 45개 (환승역 포함)
환승역: 대전역(1호선), 서대전역(1호선·KTX), 정부대전청사(1호선), 유성온천(1호선) 등 4곳에서 1호선과 환승 가능.
차량: 무가선 트램(배터리 충전 방식) 도입 예정으로, 가선(전선) 없이 운행하여 도시 경관을 해치지 않음.

2. 추진 배경 및 필요성

대전은 1호선(지하철)이 동서축으로만 운행되어, 남북 및 순환 교통이 취약했다. 특히 도심 내 버스 교통 체증이 심각하고, 대전역·서대전역·유성 등 주요 거점 간 이동이 불편했다. 2호선은 이러한 문제를 해결하기 위해 순환형으로 설계되어, 대전 전역을 1시간 내에 연결할 수 있도록 계획되었다. 또한, 트램은 친환경 교통수단으로 탄소 배출 감축 목표에도 부합한다.

3. 건설 계획 및 예산

총 사업비: 약 1조 2,000억 원 (국비·시비 분담)
사업 기간: 2025년 착공 예정, 2030년 개통 목표 (당초 2023년 착공 예정이었으나 행정 절차 지연)
재원 조달: 국토교통부의 도시철도 기본계획 승인(2022년)을 받았으며, 기획재정부 예비타당성조사 통과(2023년). 이후 설계 용역 중.

4. 주요 경유지

서대전역 (1호선·KTX 환승) → 정부대전청사 (1호선 환승) → 유성온천 (1호선 환승) → 대전역 (1호선 환승) → 중앙로 → 은행동 → 탄방동 → 둔산동 → 서대전역 (순환)
이 외에도 대전시청, 대전복합터미널, 대전대학교, 충남대학교, KAIST 등 주요 시설을 경유한다.

5. 기대 효과

교통 혁신: 1호선과 연계한 환승 체계로 대전 시내 이동 시간 30% 단축 예상.
경제 활성화: 트램 정거장 주변 상권 및 부동산 가치 상승, 일자리 창출.
환경 개선: 버스·승용차 대비 탄소 배출 40% 감축, 대기 질 개선.
관광 촉진: 유성온천·대전역·엑스포과학공원 등 관광지 접근성 향상.

대전 도시철도 2호선