东区
概述
东区顾名思义，是指位于城市东部的自治区名称，在韩国的多个广域市中都存在同名行政区划。釜山、大邱、仁川、光州、大田、蔚山等6个广域市分别设有“东区”，其特点是行政区划名称重复较多。各东区虽使用相同名称，但形成背景、人口规模、产业结构、地区认同感均不相同，实际上应理解为彼此独立的城市。
主要内容
名称由来与行政区划体系
“东区”这一名称大多源于将相应城市中心部或原市中心中属于东侧的地区合并指定。1957年首尔首次引入区制度后，在1960~1980年代快速城市化过程中，各广域市为应对人口增长而新设区，东区这一名称也随之扩散至全国。目前东区作为基层自治团体，通过选举产生区长，单独组成区议会，并共享教育支援厅、警察署、消防署等行政基础设施。
釜山东区
釜山东区于1957年作为釜山市首批区之一成立，一直承担着毗邻釜山站和釜山港的交通、物流门户作用。草梁洞、水晶洞、佐川洞一带是历经日本殖民统治时期和朝鲜战争形成的近现代历史现场，近年来通过原市中心再生、山腹道路观光、伊巴古街（이바구길）打造等探索新的出路。人口相较1970年代大幅减少，但与釜山港北港再开发相联系的城市重组正在进行中。
大邱东区
大邱东区于1963年设立，是大邱传统的居住、教育中心之一。东大邱站和东大邱综合换乘中心位于此地，是京釜线铁路交通的核心据点，八公山山麓的自然环境与市中心共存。与创新城市迁移机构相联系吸引公共机构、打造东大邱创业谷（벤처밸리）等曾作为主要议题被讨论。
仁川、光州、大田、蔚山的东区
仁川东区于1968年设立，是仁川港及其背后居住区、松岘洞、万石洞等近代产业遗产密集的原市中心。光州东区是亚洲文化殿堂、忠壮路、杨林洞近代历史文化村等文化、历史资产集中的地区，象征着光州的认同感。大田东区是毗邻大田站的原市中心，进入2020年代后，大田站地区再生和以铁路为中心的城市结构调整正在推进。蔚山东区是坐拥现代重工业（现HD现代重工业）造船厂的产业城市，其地区经济结构直接受到造船业景气的影响。
共同特征与课题
大多数东区包含城市成长时期曾是中心地的原市中心，因此面临人口老龄化、住宅老化、商圈停滞等共同课题。为此，各地方自治团体正通过城市再生项目、扩充生活SOC、青年流入政策等努力恢复活力。
最新动向
截至2024~2025年，各东区正站在城市再生与产业转型的十字路口。釜山东区正在推进与北港再开发第二阶段的亲水空间打造、邮轮旅游活化；大邱东区继续推进东大邱站综合换乘中心周边开发和高新技术产业招商。蔚山东区借助造船业订单繁荣，在以HD现代重工业为中心的就业复苏同时，应对环保船舶转型成为主要议题。仁川东区与济物浦区、永宗区等仁川行政体制改版讨论相联动，管辖区调整问题成为主要争点；光州东区持续推动亚洲文化中心城市项目和旅游据点化。总体而言，各东区呈现出应对人口减少、原市中心再生、培育地区特色产业的共同方向。
相关主题
- [[釜山东区]]
- [[大邱东区]]
- [[仁川东区]]
- [[光州东区]]
- [[大田东区]]
- [[蔚山东区]]
- [[行政区划]]
- [[城市再生]]