加德岛新机场
概述
加德岛新机场是正在釜山广域市江西区加德岛一带建设中的韩国东南圈新门户机场。该项目旨在解决现有金海国际机场的饱和问题，并满足釜山、庆南地区的航空需求。2021年2月，该项目被纳入第4次机场开发综合计划后正式启动，目标于2029年开港。总项目费用估计约为13.6万亿韩元，规划规模为年处理旅客3800万人次。
主要内容
推进背景
金海国际机场截至2020年，年旅客处理能力仅为约2500万人次，但实际需求超过3000万人次，面临严重饱和状态。特别是由于只有一条跑道，且与军用机场存在冲突问题，难以扩建，因此新建机场不可避免。加德岛距离釜山市中心约20公里，交通便利，位于海边，噪音影响小，气象条件良好，可全年运营。
项目概要
- 位置：釜山广域市江西区加德岛一带（面积约17.4平方公里）
- 规模：2条跑道（3200米、3800米），1个客运航站楼，1个货运航站楼
- 处理能力：年旅客3800万人次，货物60万吨
- 项目费用：约13.6万亿韩元（截至2023年）
- 开港目标：2029年12月
推进过程
2021年2月，政府将加德岛新机场纳入第4次机场开发综合计划。同年6月，推进免除预备可行性调查及制定特别法，2022年1月，《加德岛新机场建设特别法》在国会通过。2023年3月，启动基本计划制定工作，2024年7月，开始环境影响评估。截至2025年，正在进行土地补偿及设计工作。
预期效果
- 经济波及效应：据韩国开发研究院（KDI）估算，将产生约23万亿韩元的生产诱发效应和14万个就业岗位
- 区域均衡发展：促进东南圈经济活力，缓解首都圈集中
- 旅游产业：吸引釜山、庆南地区游客增加（预计年新增访客1000万人次）
- 物流枢纽：有望成为东亚物流网络的据点
争议与课题
- 环境问题：担忧加德岛一带生态系统受损（包括濒危物种栖息地）
- 资金筹措：大规模国家财政投入带来的财政负担
- 交通便利性：需构建连接釜山市中心的交通网络（釜山-加德岛间道路、铁路扩充）
- 与现有机场的关系：金海国际机场的角色缩减及利用方案
最新动态
2024年12月，国土交通部公告了加德岛新机场建设项目的基本计划。2025年1月，环境影响评估草案公开，正在进行居民意见收集程序。截至2025年3月，土地补偿率约为30%，目标在2026年上半年完成补偿。此外，釜山市正在推进连接加德岛新机场与釜山市中心的“釜山-加德岛广域铁路”建设，预计2025年下半年公布预备可行性调查结果。另一方面，近期国际油价上涨和建筑材料费用上升，导致总项目费用可能比最初预期增加10~15%。2025年4月，机场建设现场开始了试掘作业，计划于2026年正式进行跑道施工。
相关主题
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