圣水大桥
概述
圣水大桥是连接首尔特别市城东区圣水洞与江南区狎鸥亭洞的汉江桥梁。该桥于1979年竣工，但在1994年10月21日发生坍塌事故，造成32人死亡、17人受伤。这一事故给韩国社会带来了巨大冲击，并成为从根本上改变建筑安全与基础设施管理认知的契机。
主要内容
建设背景与历史
圣水大桥是1970年代汉江综合开发计划的一部分而建造的。当时，首尔的快速城市化导致江南与江北地区的交通需求激增，为解决这一问题，该桥于1977年动工，1979年10月15日竣工。总长1160米，宽20米，为双向四车道。建设当时，它是韩国首座钢箱梁桥（steel box girder bridge），具有技术意义。
坍塌事故
1994年10月21日上午7时42分左右，圣水大桥桥面约48米长的区段坍塌。事故发生时，桥上有市内公交车、轿车、出租车等多辆车辆通行，其中一辆市内公交车坠落，造成重大人员伤亡。事故原因被查明为桥梁钢箱梁（girder）连接处的焊接缺陷和疲劳裂纹。特别是，事故地点为接缝部分，未能承受设计荷载。此外，事故前桥梁的异常迹象（振动、裂纹等）曾多次被报告，但未得到适当维修而被忽视，这一点被指为问题所在。
社会影响与后续措施
圣水大桥坍塌为韩国社会敲响了“安全麻痹症”的警钟。事故发生后，政府立即对全国主要桥梁和基础设施进行了紧急安全检查，并于1995年制定了《设施物安全管理特别法》（设施物安全法），规定大型设施物必须进行定期安全诊断。此外，圣水大桥从1995年至1997年进行了全面重建，并于1997年5月15日重新开通。重建后的桥梁将原有的钢箱梁结构改为钢复合结构（steel composite），并加强了抗震设计和抗风设计。
现在的圣水大桥
目前，圣水大桥是首尔的主要交通轴线之一，日均通行约10万辆车。首尔市和韩国设施安全公团定期进行桥梁安全管理，2020年还额外进行了抗震加固工程。此外，桥梁周边形成了圣水洞咖啡街和汉江公园，也被用作市民的休息空间。
最新动向
截至2024年，圣水大桥在定期安全诊断中保持“A级”（最高等级）。首尔市计划到2025年，在包括圣水大桥在内的27座汉江桥梁上引入基于智能传感器的实时监控系统。该系统设计为24小时监控桥梁的振动、位移、裂纹等，以便早期发现异常迹象。此外，2023年，圣水大桥北端（圣水洞）一带被指定为“首尔型城市再生活性化区域”，正在推进利用桥下空间打造文化·艺术空间的工程。2024年10月，为纪念坍塌30周年，举行了追悼活动以及市民安全教育宣传活动。
相关主题
- [[汉江桥梁]]
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- [[设施物安全法]]
- [[首尔特别市]]
- [[安全麻痹症]]
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