首都圈广域急行铁路
概述
首都圈广域急行铁路（GTX，Great Train eXpress）是以革新韩国首都圈交通为目标推进的超高速广域铁路系统。与现有首都圈地铁不同，它以最高时速180公里运行，核心目标是将主要据点之间的通行时间缩短至30分钟左右。GTX由A、B、C三条线路组成，2024年GTX-A线路部分区间开通，给首都圈交通模式带来了重大变化。
主要内容
背景及必要性
首都圈是人口达2600万的密集世界级大都市圈，上下班时间交通拥堵严重。现有地铁因停靠站多，平均速度仅为30~40公里/小时，30公里以上的长距离通勤需耗时1小时以上。为解决这些问题，GTX引入了利用大深度隧道的直线化线路和急行运行方式。
线路构成
- GTX-A线路：连接坡州云井~首尔站~东滩的83.1公里区间。2024年3月水西~东滩区间优先开通，预计2025年底全线开通。运行时间将从现有的80分钟缩短至20分钟。
- GTX-B线路：连接仁川松岛~首尔站~南杨州磨石的80.1公里区间。预计2025年开工，目标2030年开通。
- GTX-C线路：连接水原~首尔站~杨州德亭的74.8公里区间。2024年开工，目标2028年开通。
技术特点
- 大深度隧道：建于地下40~50米深处，最大限度减少与地面交通的干扰，并降低噪音和振动。
- 高速运行：最高时速180公里，站间距设计为3~7公里，以最大化急行性能。
- 换乘系统：在主要车站设计为可与现有地铁、公交车、KTX等换乘。例如，GTX-A水西站可与SRT换乘。
- 无人驾驶：部分区间计划引入无人驾驶系统，以提高运行效率。
经济效果
GTX预计通过缩短通行时间，每年可节省超过1万亿韩元的社会成本。此外，以GTX车站为中心的新城开发和房地产价值上升也值得期待。例如，GTX-A东滩站周边在开通后公寓价格上涨了10%以上。
运营及票价
GTX由韩国铁道公社（Korail）和民间企业共同运营。票价预计设定为现有首都圈地铁的1.5~2倍，但考虑到通行时间缩短，被认为具有经济性。政府计划通过K-Pass等交通卡折扣制度减轻用户负担。
最新动向
2024年GTX-A水西~东滩区间开通后，日均使用人数达3万人，显示出初期成果。2025年，GTX-A全线开通和GTX-B开工计划正在进行。此外，政府正在追加讨论GTX-D线路（仁川~首尔~河南）和GTX-E线路（高阳~首尔~城南）。截至2025年3月，GTX-A坡州~首尔站区间的工程进度已超过70%，以2025年底开通为目标进行施工。同时，GTX-C线路于2024年开工后进展顺利，目标2028年开通。最近，与GTX联动的公交线路重组和自行车停车场扩建等最后一英里交通政策也在同步推进。
相关主题
- [[首都圈地铁]]
- [[韩国铁道公社]]
- [[大深度隧道]]
- [[SRT]]
- [[K-Pass]]
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