ブガッティ
概要
ブガッティ（Bugatti）は、1909年にイタリア出身のエンジニア、エットーレ・ブガッティ（Ettore Bugatti）がフランスのモルスハイムに設立した自動車メーカーである。芸術品に近い設計と圧倒的な性能から「自動車界のオートクチュール」と呼ばれ、1998年にフォルクスワーゲン・グループに買収された後、ヴェイロン・シロンを通じて量産車の最高速度記録を塗り替えた。現在はクロアチアのリマック（Rimac）と合弁した「ブガッティ・リマック」体制で運営されている。
主要な内容
創業と初期の歴史
エットーレ・ブガッティは、単なる車ではなく「走る彫刻」を作ろうとした。1924年にデビューしたタイプ35（Type 35）は、軽量ボディと直列8気筒エンジン、革新的なアルミニウムホイールを備え、グランプリ大会で数百勝を挙げてブランドの名声を確立した。1926年のタイプ41「ロワイヤル（Royale）」は12.7リッター直列8気筒エンジンを搭載した超豪華大型セダンで、当時としては想像を超える規模と価格のため、ごく少数のみ製造された。タイプ57シリーズは流線型デザインと高級乗用車としての性能を兼ね備え、1930年代を代表した。
衰退と復活
エットーレ・ブガッティが1947年にこの世を去った後、ブランドは何度も所有者を変え、事実上その命脈は途絶えた。1987年にはイタリアのロマーノ・アルティオーリが商標権を買い取り、EB110を発表したが、商業的には成功しなかった。決定的な転機は、1998年にフォルクスワーゲン・グループのフェルディナント・ピエヒ会長がブランドを買収したことだった。彼は「最高速度400km/h、1000馬力以上」という目標を掲げ、無制限予算のプロジェクトを指示し、その成果が2005年に量産されたヴェイロン（Veyron）である。
ヴェイロンとシロン
ヴェイロン 16.4は8.0リッターW16エンジンに4基のターボチャージャーを組み合わせて1001馬力を発揮し、2005年に量産車として初めて400km/hを突破した。2010年のスーパースポーツ版は431km/hを記録した。後継モデルのシロン（Chiron、2016年）は1500馬力まで出力を引き上げ、派生型のシロン スーパースポーツ 300+は2019年に490.484km/hを達成して量産車最高速度の新記録を樹立した。トラック専用モデルのボリード（Bolide）やサーキット特化モデルのディーヴォ（Divo）などの派生ラインナップも存在する。
ブガッティ・リマック体制
2021年、フォルクスワーゲン・グループは電動ハイパーカー製造会社リマック（Rimac）と合弁会社「ブガッティ・リマック（Bugatti Rimac）」を設立し、リマックが55%、ポルシェが45%の株式を保有する。ブガッティの伝統的な内燃機関の遺産とリマックの電動化技術を結び付けることが目標である。
最新動向
2024年6月、ブガッティはシロンの後継モデルであり新時代を切り開く「トゥールビヨン（Tourbillon）」を公開した。最大の変化は、W16エンジンを捨て、8.3リッター自然吸気V16エンジンと3基の電動モーターを組み合わせたハイブリッドパワートレインへ転換したことである。システム合計出力は約1800馬力に達し、0→100km/h加速は2秒前後とされる。室内は機械式計器盤を維持しつつ、3Dプリンティングで製作したチタン部品を活用するなど、「アナログな感性と先端技術の融合」を強調した。生産台数は約250台の限定で、価格は400万ユーロ（約60億ウォン）以上に設定された。また2024-2025年には電動化戦略の一環として、ハイブリッド技術の内製化と限定版コレクションモデルの発売が続いており、既存のシロンラインの最終モデルが完売してW16時代の幕を閉じる流れが明確である。
関連トピック
- [[リマック]]
- [[フォルクスワーゲン・グループ]]
- [[ハイパーカー]]
- [[ポルシェ]]
- [[エットーレ・ブガッティ]]