プジョー

1810年に設立されたフランスの代表的な自動車メーカーであり、ステランティス・グループの中核ブランド。

プジョー

概要

プジョー（Peugeot）は1810年にフランスで設立された世界で最も古い自動車製造ブランドの一つであり、現在はステランティス（Stellantis）グループ傘下の中核大衆車ブランドとして運営されている。コーヒーミルやのこぎりなどの鉄製工具から始まり、自転車、自動車、モータースポーツへと領域を広げ、「フランスのライオン」という愛称とライオンのエンブレムで広く知られている。今日では欧州市場を中心に、電気自動車への転換とグローバル新興市場の開拓を同時に推進する戦略ブランドとしての地位を確立している。

主な内容

企業の歴史

プジョー家は1810年に鉄鋼圧延工場を設立し、のこぎり、時計のぜんまい、コーヒーミルなどを生産して産業基盤を築いた。1889年、アルマン・プジョー（Armand Peugeot）が蒸気式三輪車を発表し、1891年には内燃機関自動車を製作して本格的に自動車産業へ参入した。1929年に登場したプジョー201は「201」という数字命名体系（中央に0が入る3桁のモデル名）を確立し、これは今日の208、308、3008、5008などへと続くブランド・アイデンティティとなった。1976年にはシトロエンと合併してPSAグループを発足させ、2021年にはフィアット・クライスラー（FCA）と合併してステランティス・グループが誕生し、世界4大自動車グループの一角となった。

主要モデルと製品ラインナップ

小型ハッチバックの208は欧州で着実にベストセラーに名を連ねる代表モデルであり、2008、3008、5008はブランド販売の大きな比重を占めるSUVラインナップである。セダン系では508があり、商用車部門ではパートナー（Partner）、エキスパート（Expert）、ボクサー（Boxer）などが欧州の物流市場で広く使われている。2020年代に入ると、e-208、e-2008、e-3008など「e-」の接頭辞を付けた純電気モデルを相次いで投入し、電動化ラインナップを急速に拡大している。

技術的特徴

プジョーは1980～90年代からディーゼルエンジン技術、特にHDiコモンレール・ディーゼルエンジンで欧州市場における強みを発揮した。また、小型車に高性能ターボエンジンを搭載するGTiシリーズ（205 GTi、208 GTiなど）で「ホットハッチ」文化をリードし、近年ではi-Cockpitと呼ばれる独特なインテリア・インターフェース（小さなステアリングホイールと高い位置の計器盤）をブランド・アイデンティティとしている。新型モデルには48Vマイルドハイブリッドとプラグインハイブリッド、純電気パワートレインを幅広く採用している。

モータースポーツ

プジョーはル・マン24時間、WRC（世界ラリー選手権）、ダカール・ラリー、パイクスピーク・ヒルクライムなどで頭角を現した。特に905と908でル・マン総合優勝を果たし、205 T16、206 WRC、208 T16などのラリー・オフロードマシンで多数のタイトルを獲得した。こうしたモータースポーツの実績は、ブランドのスポーティーなイメージ構築に大きく貢献した。

グローバル事業構造

プジョーの親会社であるステランティスは、プジョー、シトロエン、オペル、フィアット、クライスラー、ジープ、アルファロメオ、マセラティなど多数のブランドを保有する多国籍企業である。プジョーは欧州（特にフランス、イタリア、ドイツ）で高い市場シェアを維持し、中東・アフリカ、南米、東南アジアなどでも販売網を拡大している。韓国市場では過去に一時販売されていたが、撤退後は再参入の可否が根強く議論されているブランドでもある。

最新動向

2024～2025年のプジョー最大の関心事は、電動化と価格競争力の確保である。ステランティスは、欧州における中国製電気自動車への関税賦課と各国の補助金縮小という変数の下で、プジョーブランドを通じて低価格帯の電気自動車ラインナップを強化している。e-3008、e-5008など新型電気SUVを欧州と一部の新興市場に投入し、STLAミディアム・プラットフォーム基盤のモデルを拡大しており、48Vマイルドハイブリッドシステムを208、2008、308など主力モデルに広範囲に適用して、内燃機関ラインの燃費と排出規制への対応力を高めている。また2025年にはブランドのデザイン言語を再整備し、新しいライオンのエンブレムとファストバックスタイルの新型モデルを公開してイメージ刷新を試みている。一方、ステランティス・グループ全体では中国・インドなどアジアの生産拠点の活用とコスト削減、ディーラーネットワークの再編が進んでおり、これはプジョーブランドの価格政策とラインナップ構成にも直接的な影響を与えている。欧州内の景気減速と電気自動車需要の成長鈍化は、2025年のプジョー業績の主要な変数として挙げられる。

関連トピック

  • [[ステランティス]]
  • [[シトロエン]]
  • [[自動車産業]]
  • [[電気自動車]]
  • [[WRC]]