停止線
概要
停止線（ていしせん）は、道路交通法に基づき車馬が信号・指示または一時停止義務に先立って必ず停止しなければならない位置を路面に表示した交通安全施設である。単なる路面の描画ではなく、運転者の停止義務の履行可否を判断する法的基準線であり、信号違反・横断歩道における歩行者保護の取り締まりの核心的な証拠となる。交差点・横断歩道・踏切・児童保護区域などに設置され、位置と形態によって適用される規定や処罰の水準が異なる。
主な内容
定義と表示方式
停止線は通常、幅45cm前後の白い実線で、車線の全幅にわたって横方向に描かれる。信号機のある交差点では横断歩道の直前に、信号機のない交差点や一時停止地点では交差点進入の直前に設置される。児童保護区域のように特別な注意が必要な区間では、黄色の停止線や路面のカラー誘導線とともに設置され、視認性を高める。停止線の手前には必要に応じて「停止」の文字や一時停止標識（八角形の赤色標識）が併設される。
設置目的と機能
第一に、信号遵守の有無を客観的に判別できる物理的基準を提供する。第二に、横断歩道に進入しようとする歩行者と車両の間の安全距離を確保する。第三に、交差点の「尻尾噛み」（交差点進入後の停止）を予防し、交差点全体の流れが遮断される現象を減らす。第四に、踏切や児童保護区域のように事故リスクの大きい地点で強制停止を誘導する。
類型別の区分
- 信号交差点の停止線: 信号機が赤色のときに必ず停止しなければならない位置。停止線を越えて停止すると信号違反として処理される。
- 横断歩道前の停止線: 歩行者保護のための停止線で、歩行者が通行中であるか通行しようとするときは必ず停止しなければならない。
- 一時停止の停止線: 信号機のない交差点、停止標識のある道路で必ず一時停止した後、徐行しなければならない地点。
- 踏切前の停止線: 踏切進入前の停止および左右確認の義務が課される。
- 児童保護区域の停止線: 黄色で表示される場合が多く、時間帯別の通行制限・徐行規定とともに運用される。
- ラウンドアバウトの譲り合い線: 停止線と区別される逆三角形の譲り合い表示で、進入車両の譲り合い義務を示す。
関連法規と処罰
道路交通法は信号・指示に従う義務、交差点の通行方法、歩行者保護義務などを規定しており、停止線の侵犯はこれらの条項の違反として解釈される。信号違反（停止線の逸脱を含む）の場合、乗用自動車を基準として反則金6万ウォンと違反点数15点が賦課され、事故が発生した場合には刑事責任および民事上の損害賠償責任へと拡大し得る。交差点の尻尾噛みや横断歩道前の停止線不遵守も取り締まりの対象であり、近年は無人取り締まり装置やCCTV映像の分析を通じて摘発される事例が増えている。一方、停止線のすぐ手前で停止したのか、停止線を越えたのかという点は、撮影映像と現場の状況を総合して判断されるため、運転者には前車との間隔や信号の残り時間を考慮した防御運転が求められる。
誤解と注意点
停止線は「止まればよい線」ではなく「越えてはならない線」である。したがって、停止線を越えて停止した後に後退する行為は、かえって事故リスクを高める可能性があるため推奨されない。また、黄色信号で無理に進入する場合、停止線を通過した時点を基準に信号違反の有無が判断されるため、交差点進入前の十分な減速が必要である。
最新動向
2023年1月22日に施行された道路交通法の改正により、右折時の停止線・横断歩道前での一時停止義務が明確になり、啓導期間を経て取り締まりが本格化するにつれて、停止線の意味が再び注目された。2024～2025年にはスマート交差点やAI映像分析に基づく無人取り締まりが拡大し、停止線違反の摘発精度が高まり、路面型信号灯・発光型停止線など視認性を強化した施設が地方自治体を中心に普及している。自動運転の分野では、高精度道路地図に停止線の座標と属性情報を標準化して搭載する作業が進められており、児童保護区域や老人保護区域には黄色の停止線と速度取り締まり装置を組み合わせた安全施設が増える傾向にある。これとともに、歩行者優先道路・ラウンドアバウトの拡大政策がかみ合い、停止線と譲り合い線の機能の区分に関する運転者教育の必要性も高まっている。
関連トピック
- [[道路交通法]]
- [[信号機]]
- [[横断歩道]]
- [[右折]]
- [[交通事故]]