2号線
概要
2号線は一般的にソウル地下鉄2号線を指し、1980年に開通した大韓民国首都圏電鉄の中核循環路線である。乙支路循環線を中心に聖水支線・新亭支線・新設洞支線などの支線を含み、1日平均数百万人が利用する世界最大級の混雑路線である。路線カラーは緑色で、ソウル交通公社が運営する。
主な内容
路線構造
本線は市庁駅から出発し、乙支路入口・往十里・蚕室・江南・舎堂・新道林を経て再び市庁に戻る循環線（ループ線）構造である。総延長は約60.2kmに達し、これは世界でも屈指の長い都市鉄道循環線の一つである。駅数は支線を含めて50以上であり、乗換駅が非常に多く、首都圏電鉄網のハブの役割を果たす。
支線
- 聖水支線：聖水駅から新設洞方面へ続く区間。
- 新亭支線：新道林駅からカチサン駅まで接続される区間。
- 新設洞支線：新設洞駅に関連する連結区間で、車両基地および運行系統と連携する。
主な乗換拠点
市庁（1号線）、乙支路3街（3号線）、東大門歴史文化公園（4・5号線）、往十里（5号線・京義中央線・水仁盆唐線）、蚕室（8号線）、江南・教大（3号線・新盆唐線）、舎堂（4号線）、新道林（1号線）などが代表的である。このように2号線はほぼすべての主要路線と交差し、乗換需要が集中する構造的特性を持つ。
車両と運行
初期には抵抗制御車両が投入されたが、その後VVVF（可変電圧可変周波数）電動車に大幅に置き換えられた。ラッシュ時には2～3分間隔で列車が投入され、深夜には運行間隔が長くなる。循環線の特性上、一方向に乗り続けると出発駅に戻る構造であるため、内回り・外回りの方向表示が重要である。
利用特性
通勤時間帯の江南・舎堂・新道林・往十里区間の混雑度が非常に高いことで有名である。江南圏の業務地区、大学街（新村・弘大入口）、主要商業地（乙支路・蚕室）をすべて結ぶため、通勤・通学・余暇需要が重なる。このため「地獄鉄」という別名が付くこともあった。
他都市の2号線
釜山都市鉄道2号線（長山～梁山）、大邱都市鉄道2号線（汶陽～嶺南大）、仁川都市鉄道2号線（黔丹梧柳～雲宴）、光州都市鉄道2号線（建設推進）など、他の広域市にも2号線が存在する。これらは各都市の幹線軸を担い、ソウル2号線とは別個の体系である。
最新動向
2024～2025年基準でソウル2号線は老朽施設の改良と混雑緩和が核心課題として浮上した。ソウル交通公社は安全強化のため、老朽電動車の交換と信号・通信設備の現代化を継続的に推進しており、混雑度が高い一部区間には急行または代替路線（例：GTX-A・新盆唐線延長）との連携方案が議論されている。
また、リアルタイム混雑度公開サービスと駅施設内の安全管理システムが拡大し、無賃乗車による損失・財政赤字問題に対する運賃および支援体系の議論も続いている。2025年には江南圏・東北圏を結ぶ代替交通網の構築とともに、2号線循環構造の限界を補完するための支線・延長・乗換体系改編の議論が活発である。さらに、デジタルツイン基盤の駅管理、スクリーンドア・プラットホーム安全強化、異常音感知センサーなど、スマートメンテナンス技術の導入が広がる傾向にある。
関連トピック
- [[ソウル地下鉄]]
- [[ソウル交通公社]]
- [[首都圏電鉄]]
- [[江南駅]]
- [[乗換駅]]
- [[GTX]]