无穷花号
概述
无穷花号是大韩民国铁道厅（现韩国铁道公社，Korail）运营的代表性旅客列车等级之一，从1980年代到2000年代初期，在韩国铁路旅客运输中发挥了核心作用。它被归类为仅次于新村号的准高速列车，拥有连接全国主要城市和中小城市的广泛线路网络。2004年KTX开通后，其运营逐渐减少，但仍承担着区域间移动和旅游需求，作为韩国铁路的象征性存在留存至今。
主要内容
历史与引进背景
无穷花号于1980年代初期，为应对既有统一号（鸽子号）的老化和日益增长的旅客需求，由韩国铁道厅引进。1983年1月1日开始首次运行，当时最高时速为110公里，低于新村号（时速140公里），但在座位等级和票价体系中起到了中间作用。1990年代，随着全国电气化和线路改良，速度提升至时速120~130公里，直到2000年代初期，它承担了韩国铁路旅客运输约40%的份额，成为核心交通工具。
车辆及编组
无穷花号由多种车辆运行。初期以柴油机车牵引客车的方式为主，1990年代后期开始引入电力机车和电动车组（PP动车）。代表性车辆包括1980年代引进的无穷花号客车（标准型、改良型）、1990年代的柴油动车组（CDC、RDC）、2000年代的电力动车组（EMU）等。客车分为普通室（二等座）和特室（一等座），特室座位间距较大，并设有简易餐桌。2010年代以后，为替代老旧车辆，引进了翻新客车（无穷花号翻新版），改善了内部设施。
线路及运营现状
无穷花号运行于全国主要干线和支线。主要线路包括京釜线（首尔-釜山）、湖南线（龙山-木浦）、全罗线（龙山-丽水世博站）、长项线（龙山-益山）、中央线（清凉里-釜田）、岭东线（清凉里-江陵/东海）、太白线（清凉里-堤川/东海）、庆全线（釜田-木浦/顺天）、京春线（龙山-春川，2010年电气化后由ITX-青春替代）、东海南部线（釜田-浦项，2015年KTX开通后减少）等。截至2024年，在京釜线、湖南线、全罗线、长项线、中央线、岭东线、太白线、庆全线等线路，每天运行超过100次，尤其负责KTX不停靠的中小城市（例如堤川、荣州、东海、顺天等）的交通。
文化意义
无穷花号深深植根于韩国人的日常生活和旅行文化中。在1980~90年代，它被广泛用于家庭旅行、军队休假、回乡探亲等国民出行方式，并经常出现在电影和电视剧中（例如《火车，火车》、《无穷花开了》）。此外，无穷花号在韩国铁路历史上被称为“平民之足”，在新村号的高端形象和统一号的廉价之间提供了适当的性价比。2000年代以后，随着KTX的出现，其速度相对较慢，但因其可以悠闲欣赏窗外风景的“慢旅行”魅力而重新受到关注。
最新动向
截至2024~2025年，无穷花号正逐步减少并被替代。Korail从2023年开始，为替代老旧的无穷花号车辆，引进了“ITX-心”等新型准高速列车，并计划到2025年，在部分线路（例如京釜线、湖南线）将无穷花号转换为ITX-心。此外，2024年，全罗线和长项线的部分无穷花号已被ITX-心替代并开始运行。据此，无穷花号的运行次数相比2020年减少了约20%，特别是在京釜线和湖南线，仅在周末和旺季增开运行。相反，在支线（岭东线、太白线、庆全线）上，它仍然是主要交通工具，并运营着面向旅游需求的“无穷花号观光列车”（例如“白头大干峡谷列车”、“旌善阿里郎列车”）。2025年，为纪念无穷花号的历史价值，正在考虑在部分区间运行“复古无穷花号”。
相关主题
- [[新村号]]
- [[KTX]]
- [[韩国铁道公社]]
- [[统一号]]
- [[ITX-心]]
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