曼德海峡
概述
曼德海峡（Bab-el-Mandeb，阿拉伯语意为“泪之门”）是连接红海与亚丁湾的海峡，位于东侧也门西南部与西侧非洲吉布提、厄立特里亚之间。它与苏伊士运河共同构成连接欧洲与亚洲的海上物流最终门户，因宽度狭窄、通航量大，被视为全球最敏感的地缘政治瓶颈点（咽喉要道）之一。2023年底以来，也门胡塞武装对商船的袭击使其成为国际物流与能源安全的核心变量。
主要内容
地理特征
海峡总宽度仅约26至32公里，以中部的丕林岛（Perim）为界，分为东侧的“伊斯坎德海峡（亚历山大海峡）”和西侧的“丹朱库尔海峡”。实际供大型船舶通航的主航道宽度仅3公里左右，极为狭窄。水深大体在100至300米之间，向北通往红海，向南经亚丁湾连接阿拉伯海与印度洋。两岸属沙漠性气候，陆上交通基础设施薄弱，对海上通道的依赖具有绝对性。
历史背景
自古以来，这里便是香料、咖啡、象牙贸易路线的要冲，“泪之门”这一名称较可信的说法是源于航行中遇难船员们的眼泪。1869年苏伊士运河开通后，这里成为欧洲-亚洲航线的必经之地；1967至1975年苏伊士运河封锁期间，其作为绕行航线门户的价值更加凸显。1990年代以后，随着索马里海盗活动扩散，这里又成为国际海军护航行动的舞台。
战略重要性
曼德海峡地区密集分布着美国第五舰队、中国人民解放军吉布提海外保障基地，以及法国、日本、意大利等国的军事据点。在中国的“一带一路”（海上丝绸之路）构想中，它也被列为连接印度洋与地中海的关键节点。美国将曼德海峡界定为“世界经济所依赖的六大海上瓶颈通道”之一，并长期在此开展自由航行行动。
经济意义
全球海上贸易的约10%至12%、每日600万桶以上的原油及石油产品通过该海峡。作为连接欧洲与亚洲的最短航线，相比绕行好望角可缩短约9000公里航程、节省10至14天航行时间。埃及苏伊士运河通行费收入的大部分与该海峡通航量直接相关，它是左右欧洲能源市场与亚洲制造业供应链稳定的关键变量。
最新动向
2023年11月也门胡塞武装开始以以色列关联船舶为目标发动红海袭击后，曼德海峡的通航环境急剧恶化。美国创设“繁荣卫士行动（Operation Prosperity Guardian）”，并与英国一同空袭胡塞据点，但2024年全年零星袭击仍持续不断。
2024年，大量集装箱航运公司转而绕行好望角，苏伊士运河通航量同比骤减50%以上，埃及运河收入减少数十亿美元规模。亚洲-欧洲航线运价最高暴涨3至4倍，战争风险保险费也急剧上升，一些小型航运公司甚至放弃运营。
进入2025年后，胡塞武装仍反复停止与重启袭击，并将其作为谈判筹码，美国则重启大规模空袭。同年5月，美国与胡塞之间宣布停火协议，形成暂时缓和紧张的局面，但商船全面恢复航线仍在谨慎推进。国际社会正在讨论将多国海军联盟常设化以保障海峡安全、构建基于卫星与无人机的早期预警体系，以及并行推动也门内战的政治解决。从中长期看，沙特、阿联酋对红海沿岸物流基础设施的投资，以及印度-中东-欧洲经济走廊（IMEC）构想，预计将进一步提升该海峡的战略价值。
相关主题
- [[苏伊士运河]]
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- [[也门内战]]
- [[海上丝绸之路]]