洛克希德·马丁
概述
洛克希德·马丁（Lockheed Martin Corporation）是一家总部位于美国马里兰州贝塞斯达的全球最大规模国防工业与航空航天企业。该公司于1995年由洛克希德与马丁·玛丽埃塔合并而成，业务涵盖战斗机、运输机、直升机、导弹、卫星、指挥控制系统等军工全领域。公司凭借F-35战斗机、THAAD拦截系统、HIMARS多管火箭炮等代表性武器系统，构建起与美国及盟国国防力量直接相关的供应链，其大部分营收来自美国国防部等政府合同。
主要内容
企业起源与合并
洛克希德的根源可追溯至1912年艾伦·劳赫德与马尔科姆·劳赫德（Loughead）兄弟创立的航空公司，1926年公司名称定为“Lockheed Aircraft Company”。马丁·玛丽埃塔的前身是1912年格伦·L·马丁创立的飞机公司，二战期间曾生产B-26轰炸机等机型。两家公司在冷战时期分别在导弹与航天领域发展壮大，随后于1995年3月完成合并，诞生了如今的洛克希德·马丁。次年，公司收购了洛拉尔的国防电子业务部门，从而扩充了电子战与指挥控制能力。
主要业务部门
公司大体上分为4个业务部门。第一，航空（Aeronautics）部门负责F-35“闪电II”、F-16、C-130“大力神”以及F-22相关支持项目，是营收规模最大的部门。第二，导弹与火控（Missiles and Fire Control）部门生产PAC-3、THAAD、Javelin（与雷神公司共同生产）、HIMARS、ATACMS等。第三，旋翼与任务系统（Rotary and Mission Systems）部门负责2015年收购的西科斯基旗下的“黑鹰”与CH-53K直升机、宙斯盾作战系统以及网络与训练解决方案。第四，太空（Space）部门开发GPS III卫星、导弹预警卫星、下一代拦截系统等。
臭鼬工厂与技术遗产
洛克希德·马丁的先进开发组织“臭鼬工厂（Skunk Works）”由凯利·约翰逊领导，缔造了U-2侦察机、SR-71“黑鸟”、F-117“夜鹰”等隐身与高空航空器的历史。该组织的设计哲学此后延续至F-22与F-35的隐身外形设计，被视为美国航空航天工业的技术象征。
经营结构与业绩
以2020年代为准，公司年营收约为650亿至710亿美元，在全球国防工业企业中争夺第一。员工约12万人，在董事长兼CEO詹姆斯·泰克莱特的体制下，公司提出“21世纪威慑（21st Century Security）”战略，投资于有人—无人协同体系、卫星通信与导弹防御。2022年，公司以约44亿美元收购火箭发动机企业航空喷气·洛克达因，完成了推进装置的内部化。
F-35项目的两面性
F-35作为单一武器项目，是有史以来最大规模的项目，按全寿命周期计算总项目费用约1.7万亿美元，是由韩国、日本、英国等十余个国家参与的多国项目。另一方面，由于软件升级（TR-3·Block 4）延迟、维护成本与出动率问题，该项目反复受到美国国会与政府问责局（GAO）的批评；近期美国国防部又在研究调整交付数量，使其成为公司业绩波动的主要成因。
最新动态
2025年3月，美国空军下一代战斗机（NGAD）项目选定波音的F-47，洛克希德·马丁在大型有人战斗机后续项目中落选，这对其中长期增长叙事构成压力。同年第一季度，公司在一项机密航空航天项目中确认了约17亿美元的费用，股价随之暴跌，质量与进度风险由此凸显。对此，公司提出以F-35性能改进（TR-3）的稳定化、无人协同作战飞机（CCA）与卫星、导弹防御业务的扩大，以及美国推进的下一代导弹防御构想（“金穹”）相关订单作为新的增长轴。国防开支增加的趋势与欧洲、印太盟国的重整军备需求有利于订单储备的扩大，但供应链瓶颈、熟练人力短缺以及美国国会的预算调整仍是主要变量。
相关主题
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