飞行员

直接操纵并管控航空器的专业职业人士，是一个同时经历严格资格、训练、身体条件要求与自动化技术变化的职业群体。

飞行员

概述

飞行员（操縱士，Pilot）是直接操纵并控制飞机、直升机、无人机等航空器，掌控整个运行全过程的专业职业人士。其职责不止于单纯的机体操纵，还总体负责飞行计划制定、天气判断、燃油与重量管理、紧急情况应对，以及与机组人员和管制机构的协作。由于处于对旅客与货物安全承担最终责任的位置，该职业被列为航空产业中监管最为严格的职业群体之一。

主要内容

定义与角色

飞行员大致分为机长（Captain）与副驾驶（First Officer）。机长对航空器及机上人员拥有最终责任权限，副驾驶协助机长并承担轮换操纵任务。驾驶舱原则上采用多人制机组（Multi-Crew）体系，将飞行员之间的沟通与分工加以体系化的CRM（机组资源管理，Crew Resource Management）已成为安全的核心概念。

资格与执照体系

国际上依据ICAO标准划分资格。

私用驾驶员执照（PPL）：仅可进行非商业性飞行
商用驾驶员执照（CPL）：可进行获取报酬的商业飞行
航线运输驾驶员执照（ATPL）：定期旅客与货物运输的机长资格
仪表等级（IR）：在恶劣天气、夜间等必须进行仪表飞行的状况下运行
型别等级（Type Rating）：各机型运行资格

在大韩民国，依据《航空安全法》，由国土交通部长官颁发航空从业人员资格证，笔试由韩国交通安全公团等受托机构实施。进入航空公司后，仍需定期接受机型转换训练、定期审查（LOFT、航线检查）以及模拟飞行装置训练。

训练与飞行时间要求

各资格要求的总飞行时间不同。一般而言，私用约为40小时，商用约为200小时，航线运输则为1500小时以上的飞行经历。在国内，通过航空大学、航空专门学校、私立飞行学校、航空公司委托训练院等进行培养，近年来委托海外飞行学校（美国、澳大利亚、菲律宾等）进行培训也十分活跃。训练费用有时高达数亿韩元，被视为入行门槛。

身体、心理条件与疲劳管理

飞行员必须定期接受航空体检，并在视力、色觉、听力、心脏、神经系统等方面满足一定标准。此外还适用规定执勤时间与休息时间的飞行时间限制以及疲劳风险管理系统（FRMS）。时差、夜间运行、长航线会给身体节律带来负担，因此睡眠管理与健康维持是履行职业的必要要素。

运行程序

标准运行从飞行前阶段开始。飞行机组需确认飞行计划、天气简报、航路与燃油计划、重量与平衡计算以及机体检查。起飞后一般使用自动驾驶装置进行巡航，但在起降、恶劣天气航段及紧急情况下，飞行员的判断与手动操纵能力具有决定性作用。针对发动机故障、失压、结冰、冲出跑道等多种紧急情景的定期训练是强制性的。

历史

1903年莱特兄弟完成首次动力飞行后，飞行员很快发展成为一种职业。经历第一次与第二次世界大战，军用飞行员培养体系得以确立，此后随着民航航线扩大，客机飞行员成为大众化的职业。在韩国，20世纪20年代安昌男、朴敬元等早期飞行家活跃一时，奠定了航空历史的起点；1960~70年代以后，随着本国航空公司的成长，专业飞行员培养体系正式建立。

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