首都圈广域急行铁道C线路
概述
首都圈广域急行铁道C线路（GTX-C）是连接京畿道杨州市德亭站，途经议政府、首尔市中心、良才、坪村，最终至军浦市金井站的广域急行铁道项目。总长约74.2公里区间内设12个左右停靠站，目标是将表定速度确保在80公里/小时以上，以民间投资项目（BTO）方式推进。以2024年开工为起点，提出了2028年开通的目标，被评价为将首尔东北部与东南部、京畿南北部串联为一条急行轴的首都圈铁路网核心项目。
主要内容
线路及停靠站规划
规划中的线路以德亭站为起点，途经议政府站、仓洞站、光云大站、清凉里站，穿过首尔市中心东侧后，经三成站（首尔三成）、良才站、良才市民之林站、政府果川厅舍站、仁德院站、坪村站，到达金井站。该线路以与既有1号线、4号线、2号线、新盆唐线等换乘为前提进行设计，大幅缩短德亭至三成的移动时间是项目的核心目标。清凉里站、三成站、良才站分别作为江北和江南的主要据点发挥作用，仓洞站预计将被重组为GTX与1、4号线交叉的换乘节点。停靠站数量和位置可能在项目实施过程中根据地方政府要求和技术性审查进行部分调整。
项目方式与规模
C线路不是以政府财政，而是以吸引民间资本的方式推进的民间投资项目。总项目费推算约为4万亿韩元中半水平，实施方在竣工后确保一定期限的运营权并回收投资费。在此过程中，最低运营收入保障（MRG）水平和费率体系作为项目可行性的核心变量发挥作用。政府、地方政府与民间实施方之间签署实施协议决定项目进度，施工区间内隧道掘进和地下车站施工并行推进。
预期效果与争议
最大的预期效果是通勤时间的划时代缩短。原本乘坐既有电车需要1小时以上的京畿北部至江南圈移动时间若缩短至30分钟左右，居住地选择范围将扩大，首都圈空间结构也有望发生变化。另一方面，民间投资方式带来的高费率水平、亏损补偿争议、部分地区要求增设停靠站、施工期间地下安全问题等是持续被提出的争议点。
最新动态
2024年进入正式开工程序后，工程进度作为主要指标受到关注，2024至2025年间，各区间实施设计、地质调查、换乘动线设计等被集中讨论。政府正在延续以GTX A、B、C线路为轴心的首都圈广域交通扩大政策，围绕费率制和换乘优惠适用范围的协商也在并行推进。此外，三成站一带GTX综合换乘中心开发、车辆基地选址、区域均衡发展联动方案等在2025年目前仍是主要议题。开通时间可能根据施工进展和协议履行情况发生变动，部分区间是否提前开通也在讨论之中。
相关主题
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