铁路网

铁路线路、车站、车辆、信号体系连接而成的交通基础设施网络，是大运量、高速、环保运输的核心基础。

铁路网

概述

铁路网（철도망）是指铁路线路与车站、车辆、信号与通信设备、供电体系、调度系统相互连接，形成一个有机体系的交通基础设施网络。与公路不同，由于使用专用轨道，准点性和大运量运输能力突出，且单位运输量能耗和碳排放较低，被评价为环保交通工具。如今，铁路网作为保障旅客出行权、物流竞争力、区域均衡发展以及国家间连通性的核心社会基础设施发挥作用。

主要内容

定义与范围

铁路网并非单纯的线路集合，而是线路、车站、车辆、设备、运营组织相结合的系统。包括物理基础设施（线路、隧道、桥梁、站房）和控制基础设施（信号、通信、调度），以及运营这些设施的软件（运行图、列车时刻表、票价结算）。从网络角度看，线路分为干线和支线；从功能上看，则分为承担城市内出行的城市轨道交通和连接城市之间的广域·干线铁路。

构成要素

轨道（线路）：由钢轨、轨枕、道床、道岔组成，轨距大多采用标准轨（1,435mm）。
车站·停靠站·车辆基地：承担上下车、换乘、车辆检修和停放功能。
车辆：分为机车、动力车、客车、货车、高速列车等。
信号·列车控制：ATS、ATC、ATP、CBTC、ETCS等用于管理列车间隔并防止冲突。
供电设备：有架空接触网和第三轨方式，电气化率越高效率越好。
调度·运营系统：综合调度中心实时控制列车位置和运行状况。

历史

近代铁路以1825年英国斯托克顿-达灵顿铁路、1830年利物浦-曼彻斯特铁路为起点扩散。在韩国，1899年京仁线（鹭梁津-济物浦）首次开通，1905年京釜线、1914年湖南线相继建成，形成了全国铁路网的骨架。1970年代工业化时期以货运为主，2004年KTX开通后则以高速客运为中心。

分类标准

运输对象：客运铁路、货运铁路
速度：高速铁路、准高速铁路、普通铁路
空间范围：干线铁路、支线铁路、广域铁路、城市轨道交通、轻轨、有轨电车
轨距：标准轨、宽轨、窄轨
动力方式：柴油、电力、氢能

技术特点

铁路因使用专用通道，相对不易受气象条件和交通拥堵影响。此外，钢轮与钢轨的滚动阻力较低，能源效率高于公路。近年来，无人驾驶（GoA4）、自动列车控制、基于物联网的轨道状态监测、数字孪生调度等被引入，运营效率和安全性不断改善。

经济·社会意义

铁路网有助于降低物流成本、扩大通勤权，并促进以车站周边地区为中心的TOD（公共交通导向开发）。高速铁路开通缩短了地区间的时间距离，引导人口和产业重新布局，同时也带来了部分地区车站周边过度集中和被边缘化的两面性。

主要案例

韩国拥有由KTX、SRT、ITX和首都圈电铁，以及GTX延续而来的多层结构。欧洲以TGV、ICE、欧洲之星和TEN-T计划为中心整合国家间网络，日本运营新干线，中国运营世界最大规模的高速铁路网。

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