韩国行

韩国行

概述

韩国行（韩国行／한국행）是统称以韩国为目的地的所有形式移动的表达。它不仅用于游客的访韩旅行，也用于出差、留学、就业、移民、海外侨胞回国、船舶与航班航线标注等多种语境。尤其是2010年代以后，随着K-POP、K-电视剧、K-美食等韩流内容的扩散，“飞往韩国的航班”这一说法被大众广泛使用，从而超越了单纯的交通概念，成为象征文化潮流的 keyword（关键词）。

主要内容

概念与范围

“韩国行”是以目的地为中心的表达，在这一点上与“访韩”有所区别。访韩主要用于外国人前往韩国的情况，而韩国行则广泛适用于海外国民、侨胞回国的情况，以及航空、海运的航线名称（例如：自东京出发的韩国行航班）。在新闻标题中，它也用来含蓄地指称脱北者南下、海外滞留者回国、体育国家队回国之路等。

入境手续与签证制度

要成行韩国行，必须经过出入境手续。韩国与100多个国家实行免签协定或免签入境，并根据停留目的和期限适用短期访问（C-3）、旅游（C-3-9）、留学（D-2）、就业（E-7）等多种停留资格。2021年引入的K-ETA（电子旅行许可制）是针对可免签入境国家国民须事先取得旅行许可的制度，须在搭乘航班前完成在线申请。入境时通常需准备护照、登机牌以及可确认停留目的的材料，近来随着自动出入境审查（SES）和智能通道的扩大，手续正日趋简化。

主要移动路径

航空路径中，仁川国际机场占据压倒性比重，金浦、金海、大邱、济州、清州等地方国际机场的航线也在持续增加。日本、中国、东南亚主要城市分布着2至4小时航程的短途航线，因而周末短期访韩成为可能。海上路径方面，运营着以釜山港和仁川港为中心的邮轮，釜山—福冈、下关，东海—境港等韩日渡轮航线，以及平泽—威海客货滚装船等。韩国国内移动则以KTX、SRT和机场铁路（AREX）、广域巴士为主要手段。

拉动访韩需求的因素

访韩需求的核心动力是文化内容。K-POP演出与粉丝见面会、电视剧拍摄地巡游、美妆与时尚购物、美食旅行最为典型，近来医疗与康养旅游以及体育旅游（棒球、足球客场远征）也正在快速增长。购物基础设施（免税店、Olive Young、Daiso）、公共交通可达性、治安水平、高度发达的互联网与支付基础设施，也对访韩决定起到积极作用。

访韩统计概况

据韩国观光公社统计，访韩外国人数量在2019年达到约1750万人次的顶峰后，因新冠疫情急剧减少，2023年恢复至约1100万人次，2024年恢复至约1600万人次水平。按国家来看，中国和日本构成两大支柱，台湾、美国、越南、泰国等紧随其后。2025年，超越2019年水平已被提出为政策目标。

最新动向

2024至2025年，韩国行的环境在制度与需求两方面都经历了巨大变化。第一，政府自2025年下半年起对一定期间内的中国团体游客实施限时免签入境，以谋求团体旅游需求的恢复。第二，K-ETA的收费与有效期得到调整，对部分国家的限时豁免被延长或重新审议，运营方式变得更加灵活。第三，“区域分散型旅游”政策得到强化，联动釜山、庆州、全州、江原等地方城市的商品与地方机场国际航线随之扩大。第四，面向外国游客的移动端退税即时返还、简便支付（Zero Pay、Kakao Pay）联动、多语种导览服务得到扩充。第五，2025年庆州APEC领导人会议等国际活动带动了MICE访韩需求，医疗旅游与K-美妆体验型商品崛起为高附加值市场。

与此同时，课题也依然存在。市场结构对特定国家依存度过高、集中于首尔的现象、住宿价格波动性、游客过度密集引发的与当地居民的矛盾（过度旅游）等持续受到指摘。据此，向高附加值、滞留型旅游转型以及区域均衡发展，正被提出为今后韩国行政策的核心方向。

相关主题

• [[韩国观光公社]]
• [[仁川国际机场]]
• [[K-ETA]]
• [[韩流]]
• [[医疗旅游]]
• [[过度旅游]]