KAI（韩国航空航天工业）
概述
KAI（Korea Aerospace Industries，韩国航空航天工业）是韩国的飞机系统集成企业，于1999年由三星航空、大宇重工业、现代宇宙航空的飞机业务部门整合成立。公司负责基本教练机KT-1、高级教练机T-50系列、韩国型战斗机KF-21（보라매，意为“雏鹰”）、小型武装直升机LAH等国产飞机的开发与生产，构成韩国航空航天产业的核心支柱。总部及主要生产设施位于庆尚南道泗川，并在首尔及多个地区设有营业场所。
主要内容
成立背景与沿革
1990年代外汇危机后，在结构调整过程中，有人提出应将国内飞机制造能力整合为一体的必要性；1999年10月，统合法人成立。此后，公司以KT-1基本教练机为起点，依次推进T-50高级教练机、Surion机动直升机、KF-21战斗机的阶段性开发路线图，不断提升国内航空技术的自主化水平。公司于2011年在有价证券市场上市，具有政府与民间共同参与的治理结构。
主要业务领域
业务主要由军用飞机系统开发与量产、民航机零部件生产、飞机改装与维修（MRO）、无人机开发等构成。特别是向波音、空客等全球飞机制造商供应机翼结构件、机身零部件等的国际共同开发与零部件业务，是出口多元化的重要支柱。此外，公司也在推进向卫星、运载火箭等太空领域扩展业务。
代表产品
- KT-1：韩国首款自主研发的基本教练机，已出口至多个国家。
- T-50系列：超音速高级教练机，并衍生发展为FA-50轻型攻击机。该系列出口至印度尼西亚、伊拉克、菲律宾、泰国、波兰、马来西亚等国家，被视为韩国防务出口的代表性案例。
- KF-21（보라매）：韩国型战斗机开发项目，2022年首架原型机试飞成功。目标是通过阶段性性能改进实现量产与出口。
- Surion（KUH-1）：国产机动直升机，正在开发民用衍生型以及消防、医疗、警察用等多种任务改型。
- LAH（小型武装直升机）：以机动直升机为基础开发的攻击型直升机。
防务出口与产业地位
KAI与波兰签署FA-50供应合同、马来西亚引进FA-50等，在欧洲与东南亚市场取得成果，确立了其作为“K-防务”代表企业的地位。防务出口正从单纯的产品销售扩展为涵盖培训、维修、零部件供应、当地生产合作等的打包式出口，这带动了国内航空产业生态整体的成长。
最新动向
2024~2025年，KF-21的量产体系建设与性能改进项目正式启动，FA-50在欧洲、中东、东南亚的追加出口谈判也在积极进行。此外，公司正在推进将业务组合扩展至无人机、卫星、城市空中交通（UAM）等未来航空航天领域的战略。随着防务需求增加，订单积压扩大，销售额与营业利润呈现增长趋势，同时也在进行成本结构改善与产能扩充所需的设备投资。与此同时，提高核心零部件国产化率与人才培养仍是持续面临的课题。
相关主题
- [[KF-21（보라매）]]
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