飲酒運転
概要
飲酒運転（음주 운전）は、酒を飲んで正常な運転が困難な状態で自動車・原動機付自転車などを操作する行為で、道路交通法第44条によって禁止されている。血中アルコール濃度0.03%以上であれば取り締まり・処罰の対象となり、死亡事故につながり得る代表的な高リスク交通犯罪に分類される。韓国では2018年のいわゆる尹昌浩法（윤창호법）施行以降、処罰の水準が大きく引き上げられ、2020年代には再犯防止のための飲酒運転防止装置（イグニッションロック装置）制度まで導入された。
主要内容
法的定義と取り締まり基準
道路交通法第44条第1項は、酒に酔った状態で自動車などを運転してはならないと規定する。ここで酒に酔った状態とは血中アルコール濃度0.03%以上の場合を指し、これはビール一杯程度でも超過し得る非常に低い基準である。飲酒の有無は呼気測定器（飲酒測定器）で一次確認し、運転者が測定結果に不服があれば採血を通じて正確な数値を算定する。時間が経過して血中アルコール濃度が下がった後に摘発された場合には、ウィドマーク（Widmark）方式を用いて運転当時の濃度を逆算する。
血中アルコール濃度別の処罰
- 0.03%以上0.08%未満：1年以下の懲役または500万ウォン以下の罰金
- 0.08%以上0.2%未満：1年以上2年以下の懲役または500万ウォン以上1千万ウォン以下の罰金
- 0.2%以上：2年以上5年以下の懲役または1千万ウォン以上2千万ウォン以下の罰金
- 飲酒測定の拒否：1年以上5年以下の懲役または500万ウォン以上2千万ウォン以下の罰金
- 10年以内の再犯：以前の違反回数に応じて加重処罰
- 人を死傷させた場合：特定犯罪加重処罰法上の危険運転致死傷罪が適用され、死亡時は無期または3年以上の懲役
行政処分としては、血中アルコール濃度0.03%以上0.08%未満であれば100日の免許停止、0.08%以上であれば免許取消となる。飲酒運転で免許が取り消された場合、最低2年間の欠格期間が適用され、事故を起こして逃走すると加重処罰される。
危険性と事故の特性
飲酒は反応速度の低下、視野の狭窄（トンネル視野）、判断力・集中力の低下、眠気の誘発を引き起こす。血中アルコール濃度0.05%で事故の危険が2倍、0.1%では7倍以上高まるという研究結果がある。特に飲酒運転者は制動距離が長くなり危険回避の判断が遅れるため、歩行者・二輪車との衝突事故において致死率が高い。夜間・早朝の時間帯、繁華街周辺、代行運転の需要が集中する時間帯に摘発が集中する傾向がある。
取り締まりと対応
警察は警察署・地区隊単位で移動式飲酒取り締まりを実施し、年末年始・祝日・地域の祭りの期間には集中取り締まりを行う。近年は取り締まり地点を事前に知らせない方式と市民通報（112通報）を並行している。飲酒運転通報報奨金制度や車両の牽引・押収措置も再犯抑止の手段として活用される。一方、運転者の飲酒事実を知りながらも車の鍵を渡したり同乗を促した者は、ほう助または共犯として処罰され得る。
国際比較
取り締まり基準は国ごとに異なる。スウェーデン・ノルウェーなど北欧諸国は0.02%水準の非常に厳しい基準を適用し、日本は0.03%、米国のほとんどの州と英国は0.08%を基準とする。韓国は2018年に基準を0.05%から0.03%へ引き下げ、処罰を強化したことで、OECD諸国の中でも厳しい側に属するようになった。
最新の動向
2024年10月25日から、飲酒運転で免許が取り消された後、一定期間が経過した者にイグニッションロック装置を装着することを条件に運転免許を再発給する条件付き運転免許制度が施行された。運転者は始動前に呼気測定を行わなければならず、基準値を超えるとエンジンがかからない。2024年5月には有名芸能人の飲酒ひき逃げ事件が社会的波紋を引き起こし、事故後の逃走に対する加重処罰の立法議論が本格化し、逃走致傷罪の法定刑を大幅に引き上げる法案が国会を通過した。2025年には警察が飲酒運転の再犯率を下げるため、常習違反者の車両押収・没収の拡大と代行運転・深夜公共交通の連携政策を検討しており、地方自治体単位の飲酒運転根絶キャンペーンと市民通報の活性化も続いている。また、飲酒運転の履歴が保険料・採用審査に反映される事例が増え、社会的費用に対する認識も広がる傾向にある。
関連テーマ
- [[道路交通法]]
- [[交通事故]]
- [[尹昌浩法]]
- [[運転免許]]
- [[特定犯罪加重処罰法]]
- [[飲酒]]